Hajóóriás

A kihívás
Logisztika és a szállítás lebonyolítása
A hagyományokban gazdag Hallstätter tavi hajózási társaság 47 éve üzemelteti hajóit az álomszép tavon. A flottájukat most egy további kirándulóhajóval bővítették. Mivel egy ilyen nagy szállítmány mozgatása igazi kihívás, a társaság a Prangl szakembereire bízta magát. A logisztika és a szállítás lebonyolítását is a Prangl cégre bízták.
A megoldásunk

Nehéz rakomány felrakása
A hajótest (27 m hosszú, 7 m széles, 4,19 m magas, 66 tonnás) vízi úton érkezett, és Ennshafenben egy 500 tonnás teleszkópos daru várta. A daru feladata az volt, hogy a kényes rakományt óvatosan és hajszálpontosan a készenlétben álló, speciális nehézteher-szállító, alacsony rakfelületű kocsira rakja. Az összesen 176 tonnás gigantikus szállítószerelvény hossza így 58 méter, magassága 4,70 méter és szélessége 7 méter volt. A hajó kisebb felső fedélzetét (7 m széles, 10 m hosszú, kb. 4 méter magas, 10 tonna súlyú) a gyárból közúton szállították egy nyergesvontató segítségével közvetlenül Ansfeldenbe.

Különleges szállítás konvojban
Ansfeldenben a két szállítmány találkozott és innentől kezdve konvojban haladt közösen az úton. A szállítás első etapjának célállomása Golling volt – ezt a szakaszt teljes egészében az autópályán kellett megtenni. A nehézteherszállító-jármű rakománymagassága miatt az autópályahidakat teljesen ki kellett centizni. Az áthaladáskor a szerelvényt hidraulikusan lesüllyesztették, hogy biztosítani tudják a biztonságos átkelést. Néhány híd alatt csak lépésben lehetett áthaladni.

Látványos tandememelés
Gollingba érve át kellett rakni a rakományt a következő szállítási etaphoz. Ahhoz, hogy Gollingból a Hallstatti-tó partján fekvő Steegbe a Gschütt-hágón át le tudják szállítani a rakományt, a szerelvény hosszát 40 méterre kellett csökkenteni. Az átrakodást egy kőfejtőben végezték egy látványos tandememeléssel (120 tonnás és 90 tonnás teleszkópos daru). A szabadon függő hajótörzs várakozó helyzetben állt, majd egy kis rakodódaruval az alacsony alvázas kocsira helyezték.

Feltűnést keltő lerakás közönséggel
Ez után a rendkívüli akció után a speciális nehézteher-szállító alacsony alvázas kocsi már a hegyi szakaszhoz szükséges 40 méteres hosszal és 5,30 méteres magassággal rendelkezett. A csökkentett, 144 tonnás össztömeggel most már semmi nem állt az útjában a hágón való átkeléshez. Éjszaka a konvoj útra kelt. Miután megérkeztek, a hajó óvatos lerakása a fedélzettel együtt lezárt út mellett történt. A szállítmány meghökkentő mérete és a hozzá szükséges felszerelés a célállomáson nagy feltűnést keltett.
Teljesítmény
Ágazat
